Грузовой отсек действительно является главной составляющей этого авто (пассажирский салон полностью повторяет интерьер хэтчбека), и над ним корейцы потрудились изрядно. За примерами далеко ходить не надо, достаточно просто открыть соответствующую дверь. Дело в том, что ее верхние шарниры расположены не на изломе крыши, как у многих одноклассников, а на 225 мм ближе к… передку. Поначалу такая оригинальность может показаться бесполезной, но лишь до тех пор, пока вам не доведется загрузить в багажник что-то громоздкое или тяжелое (или сразу и то, и другое). Тогда и раскроются все преимущества оригинальной геометрии дверного проема. Вам как минимум не придется нагибаться, подлезая под импровизированную «крышу», а как максимум — удастся слегка нависнуть над поверхностью отделения. В том же Ford Focus Wagon проделать подобное совершенно нереально. В общем, и руки будут целы, и брюки останутся чистыми. При номинальной компоновке в распоряжение водителя поступает грузовая площадка размерами 1021х1040 мм. Стоит также упомянуть, что задний диван у Cee’d SW, как и у многих одноклассников, складывается в пропорции 60:40. Полезный объем, таким образом, может быть увеличен с номинальных 534 до 1664 л (а это, кстати, на 100 л больше, чем у хэтчбека, и примерно на 60 л больше, чем у таких мэтров сегмента, как Renault Megane II и Opel Astra Caravan). Единственный минус — отсутствие полноценной «запаски».

В качестве опций можно, кстати, заказать камеру заднего вида или систему Park Assist. Электронный помощник Park Assist позволяет автоматически вставать на парковочное место параллельно тротуару. Водитель просто жмет на газ, тормоз и сцепление, а тем временем электроника следит за расположением автомобиля с помощью сенсоров. Как только водитель совершает попытку вписаться в заданное пространство вручную, функция помощника парковки отключается. Подобная опция впервые предлагается в таком классе машин. Для российского рынка VW Tiguan будет пока предлагаться только с двумя бензиновыми турбомоторами объемом 1.4 и 2.0 литра мощностью 150 и 170 л.с. соответственно. Первый из них агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач, а второй — с шестискоростным «автоматом». Несколько позже появится Tiguan с двухлитровым 140-сильным турбодизелем, и ещё одна модификация Trend & Fun с передним приводом и мотором 1.4 л. Кстати, Volkswagen планирует поставлять к нам эту модель ещё с надувным бензиновым двигателем мощностью 200 л.с. от спортивного GTI! Не менее интересным многим потенциальным покупателям покажется и перспектива появления в скором будущем семиместной версии Tiguan. Хочется верить, что этот вариант автомобиля окажется вполне успешным, ведь при своих небольших габаритах (4,30 м) он имеет полноценный багажник объемом в 470 литров (при сложенных задних сиденьях — 1510 литров).