Новая Teana решила во второй раз пойти на штурм русского рынка сбыта. К делу подошли основательно. Японская машина появилась в России раньше, чем у себя на родине. Да ещё успела предварительно пройти адаптацию к нашим условиям. Именно к нашим, потому что, как и прежний вариант Teana, этот в Европе продаваться пока не будет. Ниссановцы решили не усердствовать, пробиваясь на заполненные конкурентами европейские рынки, их гораздо больше интересует Россия с её необъятными просторами. Россия должна стать третьим по величине рынком сбыта после Китая и Японии. Сборка машин осуществляется в Китае, на Тайване и в самой Японии в городе Кюсю. В Россию же будут поставляться исключительно машины японской сборки. Экстерьер стал гораздо привлекательнее, в чем легко убедиться с первого взгляда. Все пять дней, что я ездил на Teana, замечал, что машина вызывает большой интерес, выглядит очень солидно и дорого. Ко мне не раз подходили автолюбители и задавали кучу вопросов о том, какие измения произошли в машине под прежним названием. Спереди «гостья с Востока» просто красавица и очень напоминает люксовые модели Infiniti. Мне вообще показалось, что капот без особых переделок просто перекочевал сюда с Infiniti G35.

В 2006 году тихо и мирно ушла на покой Nissan Maxima QX и маркетологи компании посчитали, что образовавшуюся нишу среди седанов бизнес-класса должна заполнить Teana образца 2003 года, способная конкурировать с Toyota Camry. Но было поздно — Toyota тоже не дремала, Camry к тому времени уже заметно изменилась и приукрасилась. Так что настоящего боя не получилось. За 2 года было продано 10 238 Teana — почти в пять раз меньше, чем было продано Camry. Потребителя смущал не только достаточно спорный дизайн (особенно фар и задних фонарей), но и корейское происхождение машины. По сути это был немного перелицованный корейский седан Samsung SM7. Тем, кто думает, что Samsung выпускает лишь бытовую технику — телевизоры и телефоны, советуем заглянуть во всеведущий Интернет и убедиться в ошибочности такого суждения. Достаточно сравнить Samsung SM4 с Nissan Almera Classic — это вообще одна и та же машина, на рынках разных стран имеющая разные названия. В Москве, кстати, не говоря уж о Дальнем Востоке, можно встретить и родную японскую Teana прошлого поколения, но только с правым рулем.

Заграничные чудеса в виде автомобильных иномарок появились на просторах России в 80-х годах, и, не смотря на их малое количество, люди смогли привыкнуть к этому явлению и перестали считать их «недосягаемыми». Древняя Русь отличалась достаточно малым общением с заграницей, по этой причине, любой иностранец в народе звался «немцем», именно так, в 80-е года любой автомобиль заграничных автоконцернов стал зваться просто «иномаркой». Но были в той массе иномарок и особенно выделяющиеся модели, многие из которых не оставляли равнодушным мужское население страны еще долгое время после того как эти автомобили превратились в рядовых участников дорожного движения. В большинстве случаев это были - Японские машины. Рулевая колонка, расположенная с правой стороны, стала одной из основных удивительных особенностей японских автомобилей. Всё вышесказанное чётко объясняет главенствующее место по продажам японских авто в нашей стране. И хотя некоторые из нас в состоянии приобрести машину в специализированном салоне, подержанные японские автомобили, наверняка, еще долгое время будут очень востребованы в нашей стране.